Рухнувшие надежды - Страница 38

— Ну вот, добро пожаловать на борт послушные отроки, — улыбнувшись я сделал детям приглашающий жест.

Дениска обрадовавшись собрался было подниматься, но Андрей его тихонько придержал и сказал:

— Только после Вас капитан!

— Вперед бойцы! А я завами, до капитана еще дорасти надо.

Дениска вырвался и показав язык Андрею быстро вбежал по трапу, затем также быстро и ловко поднялся по короткой лестнице на палубу, которая выполняла еще и роль крыши всей этой посудины, только на корме была небольшая надстройка выступающая над палубой на полметра и с трех ее сторон были иллюминаторы сантиметров по 30 в диаметре.

— Вот видишь, какой шустрый? Так что еще и не известно, кто тут капитаном будет, давай вперед, — сказал я Андрею, похлопав по плечу и подтолкнув к трапу.

Распахнули все люки, а два из них были вообще съемные. Мы их сняли и закрепили, привязав по бортам. Всего люков было десять: один на носу — вход в спасательный отсек, второй на корме — вход в рубку, шесть по бортам — они были прямоугольные 40 на 100 см, откидывались вверх и стопорились, и два больших съемных люка метр на полтора находись сверху, прямо по центру палубы и крепились друг к другу специальными замками. Сняв эти два люка, мы получили дыру два метра в длину и шириной почти от борта до борта.

— Ну вот, теперь не будет так жарко внутри, — подытожил я, и спустился вниз, в спасательный отсек, осмотреть двигатель.

Открутил крепление кожуха, показался двигатель что то «до боли в зубах» напоминающее… точно, и надпись на шильдике с внутренней стороны кожуха это подтвердила — «NISSAN — TD27», полный аналог движка моего тирки, только без турбины. Вытащил масляный щуп, чуть меньше уровня, но это на холодную движку, так что пока пойдет, потом долью. Что еще… хреновина какая-то, не то раздатка не то коробка, и от нее пошел вал в низ к корме. Из коробки торчало два штока, на каждом из которых болтались таблички «manual control», а рядом в специальных пазах были закреплены специальные ключи на манер «кривого стартера», ага, т. е. при отсутствии топлива, накинув эти ключи можно привести винт в движение, надо только вот рычаг переключить. Так, где аккумуляторы? Вскрыл несколько ниш, в одной увидел отрезок толстого жгута проводов уходящих наверх в рубку.

— Сергей, тут ключи! — крикнул сверху Андрей.

— Где? — спросил я подняв голову.

— Вот!

У Андрея на руке болталась связка ключей с ярко оранжевой лентой.

— Они в рубке прямо перед носом висели рядом с иллюминатором на за щелке специальной, — сказал Андрей показывая рукой в строну рубки.

— Ясно, сейчас поднимусь.

Выполз вверх по четырем узким ступенькам в рубку на корму и взял ключи у Андрея. Ну в принципе понятно почему я их не заметил, лента под цвет борта — оранжевый, пластиковые бирки того же цвета и маленькие ключики, вроде как от почтового ящика. Так, что тут написано на бирках?

— Пацаны… по инглишу спикаем?

— Чо? — смешно скорчив непонимающее лицо, спросил свесившись сверху рубки Дениска.

— Ладно, сами с усами, — пробубнил я.

Читаем — (engine), (first aid kit), (fuse), (fuel), (safety), (console). Так шесть ключей, этот судя по надписи явно ключ зажигания. Отцепил, вставил, повернул в положение «ACC»… довернул на «Start»… ничего. Потом я пригляделся к ключам и гоготнул. Они все идентичные. Отцепил все от колечек, сложил в стопку… Ну точно, все одинаковые! Ну а с другой стороны, все правильно, если представить, что платформа допустим тонет… кому там будет время разбираться где и от чего ключ. А позакрывать всякие важные узлы от рукоблудов надо…

Ниже штурвала в был еще один замок, я взял первый попавшийся ключ и открыл. Подалась на меня небольшая крышка. Ага, два отделения, в одном пластиковый ящик с надписью «first aid kit», а ниже два аккумулятора с неподключенными клеммами. Понятно, клеммы на место. Ага, заискрило, панель «ответила» тёмно-зелёной подсветкой. Спустился к двигателю, покачал «лягушку» ручного насоса, обратно на верх, зажигание… Пару раз чихнув, двигатель завелся, выплюнув клубы сизого дыма от куда то сбоку. По боту распространялась вибрация, явно чувствовалось, что двигатель троит, ну мы не торопимся, подождем, когда прогреется. Датчик топлива на панели показывал 2/3 шкалы. Спустившись опять вниз я осмотрел топливную емкость, на крышке был замок, который я разблокировал ключом из связки. На емкости была надпись «diesel 600 L», значит имеем примерно 400 литров. Ну что ж, еще у меня в сарае бочка плюс три канистры с соляркой.

— Ну что мужики, попробуем перегнать этот «крейсер» к дому бабы Зои?

— Да, Да!!! — радостно закричали мальчишки.

— Хорошо, Андрей отвязывай веревки, и забегай быстро по трапу.

Андрей быстро сбежал по трапу, отвязал веревки от валуна, я выбрал швартовые и скомандовал:

— Бегом на борт!

Андрей забежал обратно, и мы втроем затащили наш самодельный трап на палубу.

— Ну попробуем потихоньку, — сказал я переключив рычаг на панели в положение «back», плавно добавил рычагом «force» мощности двигателю и вывернул штурвал.

Бот послушно начал отходить от берега, отдалившись на десяток метров, переключился на «forward» и добавил газу. Ровно тарахтя двигателем бот поплыл вдоль берега.

— Сергей, как здорово! Я в первый раз вот так плыву по морю.

— Не поверишь, я тоже, — улыбнувшись ответил я.

Дениска сидел на носу свесив босые ноги и смотрел на воду. Андрей стоял рядом со мной в рубке, и внимательно смотрел на все мои манипуляции. Плюхая по своим легким корпусом по волнам, наш «крейсер» уверенно бежал по волнам, я добавил газу на максимум, когда мы были на удалении от берега примерно на 100 метров.